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MODEL3月銷逼近1.5萬臺!國產新能源車大限將至了嗎?

發布時間: 2020-07-14 08:42:21      來源:網絡      作者:匿名
導讀

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香蕉视频app自從特斯拉上海工廠建成以來,特斯拉國產化趨勢已經相當明顯,而作為進入國內的首款國產產品,Model3憑借著全新的駕駛體驗和純電的超高性能,銷量屢創新高,同時在國內電動車市場的滲透率也在逐漸加大。

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迪哥從乘聯社的數據了解到,Model 3在6月份的銷量達到了14954輛,相比5月份的11095輛,環比增長了近35%,達到了歷史的新高。而縱觀整個6月份國內新能源乘用車的銷量8.65萬輛來看,特斯拉僅憑借國產Model 3一款車型就占到了全部銷量的17%,如果單純考慮電動車市場,特斯拉的市占率已經達到了23%。這一驚人的銷量數據,確實讓BBA壓力山大,同時對國產品牌也是不小的刺激。

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就目前國內純電車型中,此前一直霸占銷量冠軍的比亞迪,旗下車型秦也出現了失守,而另一些造車新勢力保持了不錯的上漲,尤其是蔚來,最近幾個月的銷量逐月增加,且環比漲幅屢破紀錄,另一個以續航優勢領先的小鵬汽車,目前預售訂單都已破萬,從這點可以看出,目前國內電動車市場將面臨的是新興力量與老牌廠商之間的較量。

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香蕉视频app特斯拉有多恐怖,其實我們還可以從資本市場一窺究竟,目前特斯拉的股價已經突破1500美元,公司市值相當于傳統汽車龍頭豐田的兩倍,而從銷量上來看,豐田去年銷量均在千萬級別,而特斯拉目前銷量還沒有到50萬,可見整個資本對于未來新能源產業的前景和特斯拉未來的前景都是非常看好的。

其實對于未來國內的新能源車市場,迪哥認為很大概率會協同發力,并不太可能出現一家獨大的情況,我認為主要原因有以下幾點:

首先是價格因素,目前國產特斯拉Model 3的官方定價在29.18-41.98萬,這個價格帶的消費群體大多以中產階級家庭為主,而如果新能源車要實現完全替代燃油車,完整的價格帶是第一位的,雖然特斯拉一直在持續推行成本降低,但未來售價高于20萬的局面大概率不會改變,因此20萬以下級別的產品是未來國產品牌應該著力的重點。

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其次,國內的電池技術突飛猛進,從寧德時代和比亞迪的發展來看,旗下產品已經進入了多個大型品牌的供應鏈,顯示出極強的技術壁壘,這也與國內車企率先進入新能源領域有關,而對于電動車而言,最為重要的就是電池,只要國內牢牢把握住電池技術的優勢,未來還是非常有機會實現彎道超車的。

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香蕉视频app最后就是國內的新興造車勢力,雖然目前仍然處于"百舸爭流"的時代,但是相對優勢更強的蔚來和小鵬很有機會成為國產品牌的龍頭,從實際的駕駛體驗來看,蔚來有著不輸特斯拉的性能和表現,加上SUV車型在國內的受歡迎程度更佳,迪哥相信部分細分領域國產品牌也能實現突圍。

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